Regeneriertes Knorr-Bremse EBS-Ventil für Volvo und Renault, K093192

Wir bieten ein regeneriertes Knorr-Bremse EBS-Ventil für Volvo- und Renault-Lkw an.

Teilenummern:

K046789;
K093192;
21327350;
22225554;
7421327350;
7422225566;
K029248N07;
K046790N06;
K093191N07;
K093192N07;
K093192N50;
K102266N06;

Spannung:

24 V;

Anwendung:

RVI;
Renault T;

Volvo FH;

Volvo FM;

Regeneriertes Knorr-Bremse EBS-Ventil 22225554 für Volvo und Renault

Das regenerierte Knorr-Bremse EBS-Ventil mit den Nummern K093192, 22225554 ist eine Komponente des Bremssystems, die in Volvo-Fahrzeugen (FH, FM und verwandte Baureihen) und kompatiblen Renault-Baureihen (z. B. T-Serie) eingesetzt wird. Nach dem Regenerationsprozess nimmt das Ventil seine ursprüngliche Funktion wieder auf, was bedeutet, dass die Druckregelung im Bremssystem effizient und gemäß den Anforderungen des Herstellers funktioniert.

Wie das EBS-Ventil in der Praxis funktioniert

Das EBS-Ventil K046789, 21327350 fungiert als Modulator in EBS/ABS-Systemen in Lkw und arbeitet mit dem zentralen Steuergerät zusammen, insbesondere in Volvo-Ausführungen.

Der EBS-Modulator regelt die Druckluftzufuhr zu den Bremsbetätigern in Abhängigkeit von den Signalen des Steuergeräts (ECU) des Fahrzeugs. Dadurch wird sichergestellt, dass der Druck in den Kreisläufen des Bremssystems richtig reguliert wird, was zu einem sanften Bremsen, verbesserter Sicherheit und effektiver Unterstützung von Systemen wie ABS und ESP führt.

Anzeichen für ein defektes EBS-Ventil

Ein defektes oder verschlissenes K093192 / 7422225554 kann folgende Ursachen haben

• EBS-/ABS-Fehlermeldungen auf dem Armaturenbrett,
• ungleichmäßige Bremsleistung – das Fahrzeug kann zu einer Seite ziehen,
• längere Bremswege,
• Probleme bei der Diagnosekommunikation mit dem Bremssystem,
• eine Abnahme der Gesamtleistung des Bremssystems.

Regeneriertes Verfahren und Qualitätsgarantie

Das regenerierte Knorr-Bremse EBS-Ventil K093192N50, 22225554 durchläuft einen vollständigen Reparaturzyklus: Demontage, Reinigung, Austausch verschlissener Teile (Membranen, Ventile, Dichtungen), Dichtheits- und Funktionstests. Nach dem Wiederzusammenbau wird das Modul unter Bedingungen getestet, die reale Betriebsbedingungen simulieren, um sicherzustellen, dass der Kunde darauf vertrauen kann, dass das Teil wie neu funktioniert.